matin froid sur le quai du RER A à Neuilly Plaisance

Ce matin j'ai piqué une grosse colère sur le quai du RER A, à Neuilly-Plaisance. Il faisait très froid. C'est souvent que les quais sont bondés entre 7h30 et 8h30. Mais là, ç'était la goutte d'eau qui a fait déborder mon humeur pourtant sereine...

8h12: annonce au haut-parleur: suite à des problèmes techniques, le prochain train aura du retard... Annoncé pour 8h14, il est effectivement arrivé en retard. Le quai était bondé. Mais quand je dis bondé, c'est surbooké devrais-je dire. Tellement que seulement la moitié des gens ont pu monter. C'était un train à un étage.

Certes c'est habituel à cette heure. Mais ce qui a déclenché ma colère, c'est que le train suivant est annoncé à l'affichage comme train sans arrêt. Ledit train passe effectivement quatre minutes plus tard. Sans arrêt. Mais au passage, tout le monde - resté à quai - a pu voir passer un train au trois quart vide.

Pourquoi n'y a-t-il pas un décideur de la RATP pour ordonner que ces trains, qui d'habitude passent sans s'arrêter, fassent exception quand il y a du retard et des quais bondés pour s'arrêter.

Mais plus généralement, nous passagers de cette ligne sommes moins bien traités que des animaux! C'est simple: je paye environ 91 euros/mois pour effectuer mensuellement l'équivalent du trajet Paris-Toulouse. Ca tombe bien, 91 euros c'est à peu près le tarif moyen en TGV de l'aller simple pour cette même distance, sauf qu'en TGV, je serais assis et le train serait climatisé.

D'années en années, la qualité du service devient vraiment lamentable, sur cette ligne - et bien d'autres lignes selon d'autres témoignages. Un chiffre: la RATP déclare 1 millions de voyageurs par jour sur cette seule ligne. Certainement bien plus donc que le TGV Paris-Toulouse. Donc, qui dit plus de voyageurs dit "plus de recettes". Alors que l'on m'explique comment la SNCF arrive à rendre rentable le Paris-Toulouse et la RATP déclarer être au bord de la faillite avec bien plus de clients...?

Et l'état des rames? Vitres crasseuses, sol sale, parois tagguées. Les dépôts sont-ils si compliqués à faire garder? Quelques rottweillers affamés, ça doit pas coûter bien plus cher que le salaire du PDG de la RATP!

J'ai voulu prendre en photo une rame de RER. Le collègue du bureau, voyant la photo sur l'écran, me dit: tiens tu t'es mis au noir et blanc? Vu de l'intérieur, tout les matins, le paysage défile à travers la crasse accumulée sur les vitres.

La RATP - le STIF - les élus semblent oublier que nous sommes avant tout des clients. Ce mot "clients" ne semble plus rien signifier à leur entendement. N'importe quelle société de transport aurait perdu quasiment tous ses clients s'il y avait une vraie concurrence. Qui monterait dans un taxi qui aurait l'air d'être une épave repêchée à la casse? Oui j'exagère, mais ça défoule!

J'ouvre ma gueule parce que ça n'ira pas en s'arrangeant. Ca bétonne partout le long de la N34 en direction de la province: à Neuilly sur Marne, à Chelles, à Noisy le Grand (le maire exproprie des pavillons pour les remplacer par des immeubles. Son rêve: arriver à 100.000 habitants).

Mais surtout, il n'y a aucun plan d'envergure, tant à court qu'à long terme, pour nous laisser entrevoir un changement de politique radical. On nous parle du Grenelle de l'environnement. A mon niveau, j'y pense chaque matin quand je fais le choix de prendre les transports publics plutôt qu'un engin motorisé. Il y a 20 ans, je faisais le même trajet en moto et parfois je regrette cette époque. Mais si aujourd'hui j'ai encore le choix de décider si je veux à nouveau poser mes fesses sur un engin polluant et pétaradant, combien sont obligés de prendre ces foutus transports, n'ayant d'autre choix que d'habiter dans les lointaines banlieues car les loyers sont inabordables à proximité de la capitale.

Paris la pieuvre dont les voies des principaux réseaux de transports publics sont autant de tentacules qui usent l'énergie de million de personnes au quotidien.

J'ignore s'il y a un paradis dans l'au-delà, mais ici sur terre, il y a une part d'enfer et j'en ai marre de ramer (sans jeu de mot) à prendre ce maudit train dans de telles conditions!